2/10/2026 | 2:24 PM
6 min. czytania
Rok 2025 był dla rynku leasingu i wynajmu długoterminowego czasem stabilnego wzrostu. Motorem okazały się pojazdy lekkie, czyli auta osobowe i dostawcze do 3,5 t. W artykule pokazuję najważniejsze dane podsumowujące 2025 r. oraz prognozy na 2026 r., w tym wątki związane z samochodami elektrycznymi i rozwojem elektromobilności.
Jeśli 2025 r. miał jednego wyraźnego zwycięzcę w finansowaniu aut, były nim pojazdy lekkie. To one właśnie napędzały zarówno leasing, jak i wynajem długoterminowy. W tym tekście pokazuję najważniejsze liczby podsumowujące minione 12 miesięcy: wartość rynku, dynamikę zmian oraz trendy, które coraz mocniej wpływają na decyzje klientów (m.in. elektromobilność i udział aut elektrycznych). A potem pokazuję prognozy na 2026 r. i czynniki, które mogą kształtować rynek w najbliższych miesiącach.
Rynek napędzały pojazdy lekkie
W 2025 r. finansowanie pojazdów lekkich (leasingiem i pożyczką leasingową) wzrosło o 11,6% r./r. do 67,4 mld zł. W tym auta osobowe urosły o 13,3% do 59,1 mld zł, a dostawcze do 3,5 t były stabilne (+0,7% do 8,3 mld zł). To ważne, bo tam, gdzie rośnie popyt i konkurencja, zwykle łatwiej o promocje i dopasowanie oferty do potrzeb (np. wkład własny, wykup, okres).
Rósł wynajem długoterminowy
Flota w usłudze Full Service Leasing (FSL) wzrosła w 2025 r. do 288,7 tys. pojazdów (+7,2% r./r.). Jednocześnie udział wynajmu długoterminowego w sprzedaży do firm utrzymał się na stabilnym poziomie 22% (spadek o -0,6% r./r.). W praktyce: najem nadal jest mocny, ale część firm – m.in. przez niepewność regulacyjną – częściej wybierała inne formy finansowania.
Elektromobilność przyspiesza
W 2025 r. udział aut elektrycznych w rejestracjach realizowanych przez leasing i wynajem wzrósł prawie trzykrotnie – do ponad 29 tys. pojazdów.
W 2025 r. flota samochodów ekologicznych (hybrydowych i elektrycznych) stanowiła już 18,9% całego wynajmu długoterminowego i rok do roku odnotowała wzrost o 47%.
Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów dodaje, że najbardziej spektakularny wynik osiągnęły auta w pełni elektryczne (BEV), których liczba podwoiła się (+107,5% r./r.) i na koniec 2025 r. stanowiła 6,6% floty.
Dodatkowym impulsem dla elektryfikacji flot w kolejnych miesiącach mogą okazać się zmiany podatkowe obowiązujące od 1 stycznia 2026 r., które obniżyły limit zaliczania wydatków w koszty dla aut spalinowych do 100 tys. zł, przy jednoczesnym utrzymaniu limitu 225 tys. zł dla pojazdów elektrycznych, co znacząco poprawia ich opłacalność w leasingu – dodaje Związek Polskiego Leasingu.
Warto też dodać, że na koniec IV kwartału 2025 r. największy udział wśród napędów w samochodach w wynajmie długoterminowym w Polsce miały auta benzynowe (56,3%, wzrost o 11,7% r./r.). Samochody z silnikami wysokoprężnymi, z udziałem 24,8%, znalazły się na drugim miejscu. Jednak, w porównaniu do roku 2024, ich udział zmniejszył się o 12,9%.
Jakie były wyniki leasingu w 2025 r.?
Wyniki Związku Polskiego Leasingu pokazują, że leasing i pożyczka leasingowa rosną stabilnie, a szczególnie dobrze radzą sobie właśnie pojazdy lekkie.
Ile wyniósł rynek i jaką część stanowiły pojazdy lekkie?
Branża leasingowa sfinansowała w 2025 r. inwestycje na poziomie 119,5 mld zł (o +8,1% więcej niż rok wcześniej). W strukturze finansowanych aktywów największą część rynku stanowiły pojazdy lekkie. Ich udział wyniósł 56,4%. Dla porównania, w 2024 r. udział pojazdów lekkich był niższy o 1,7 pp. (wynosił 54,7%).
Związek Polskiego Leasingu zwraca uwagę, że na ten trend wpływ miał także program NaszEauto. Ten program wystartował na początku lutego 2025 r., a już w styczniu 2026 r. jego budżet został wyczerpany. Łączna wartość złożonych wniosków o dofinansowanie przekroczyła 1,18 mld zł.
– Dominującą formą finansowania pojazdów objętych wnioskami był leasing i wynajem, które przeważały nad zakupem bezpośrednim. Ich udział sięgnął prawie 80 proc. Podobnie było w przypadku wcześniejszego programu „Mój elektryk”. To potwierdza istotną rolę leasingu w procesie elektryfikacji transportu – mówi Monika Constant, prezeska Związku Polskiego Leasingu.
Leasing czy pożyczka leasingowa – co częściej wybierali przedsiębiorcy?
W 2025 r. dominującą formą finansowania był leasing. Wartość sfinansowanych nim aktywów wyniosła 102,1 mld zł i rok do roku wzrosła o +5,5%. Szybciej od leasingu rosła jednak pożyczka leasingowa (+27,1% rok do roku, do 17,3 mld zł).
Pożyczka leasingowa i leasing – czym się różnią?
W przypadku pożyczki leasingowej prawo własności do środka trwałego (np. samochodu) jest przenoszone na przedsiębiorcę od razu po jego zakupie. Natomiast w przypadku leasingu środek trwały należy do leasingobiorcy i przechodzi na własność przedsiębiorcy dopiero po spłaceniu przez niego ostatniej raty.
Kto najczęściej korzysta z leasingu aut?
Leasing najmocniej wspiera sektor MŚP: mikro, małe i średnie firmy odpowiadały za 70,9% sfinansowanych inwestycji. Jednocześnie coraz wyraźniej widać leasing konsumencki. W roku jego udział w finansowaniu pojazdów lekkich wyniósł 4,1%. Pokazuje to, że do leasingu przekonują się także klienci indywidualni.
Wynajem długoterminowy w 2025 r
Wynajem długoterminowy nadal rośnie. Rok 2025 pokazał też, jak mocno na decyzje firm wpływają podatki i regulacje.
Jak rosła flota i co oznacza stabilizacja rynku?
W 2025 r. flota samochodów w usłudze Full Serwis Leasing urosła do 288,7 tys. pojazdów, czyli o +7,2% r./r.
- Rok 2025 potwierdził, że polski rynek wynajmu długoterminowego wchodzi w fazę stabilizacji, upodabniając się do rynków zachodnich. Widzimy, że głównym motorem wzrostu staje się sektor małych i średnich przedsiębiorstw oraz klienci detaliczni. Niestety, ubiegły rok pokazał też, jak duży wpływ na decyzje flotowe ma niepewność regulacyjna. Wykluczenie klientów flotowych z programu „NaszEauto” oraz zmiany w CIT zahamowały część inwestycji w nowoczesną mobilność, skłaniając firmy do tradycyjnych form finansowania – tak skomentował to Robert Antczak, prezes zarządu Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów.
Przewidywania na 2026 r.
Związek Polskiego Leasingu szacuje, że w 2026 r. wartość inwestycji sfinansowanych przez branżę leasingową wzrośnie ok. 8,5% do 129,7 mld zł. Prognoza ZPL zakłada stabilną aktywność inwestycyjną przedsiębiorstw oraz dalszą istotną rolę leasingu w finansowaniu rozwoju polskiej gospodarki.
Według Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów rynek wynajmu długoterminowego w 2026 r. utrzyma tempo wzrostu, wynoszące około 8%. PZWLP wskazuje także, że kluczowym czynnikiem mają być zmiany w przepisach CIT, które w zamyśle powinny premiować tę formę finansowania jako bardziej przewidywalną kosztowo.
Branża:
- spodziewa się dalszej presji cenowej ze strony producentów z Chin, co może doprowadzić do kolejnych rekordów sprzedaży nowych aut,
- będzie bacznie monitorować wpływ tego zjawiska na wartości rezydualne (RV) samochodów używanych oraz ogólną dynamikę rynku wtórnego.
PZWLP zwraca też uwagę na bariery transformacji energetycznej. Zauważa, że choć wymiana flot na niskoemisyjne nabiera tempa, to kluczową barierą pozostaje słabo rozwinięty rynek wtórny aut elektrycznych.
Dalsze tempo transformacji będzie zależało nie tylko od infrastruktury ładowania i wskaźników TCO, ale przede wszystkim od stabilizacji cen aut używanych z napędami alternatywnymi – czytamy w informacji prasowej Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów.
